湘南ロードライン

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エルガは・・・

DSCN0227.jpg

今まで4時間エアロスターでしたが、今回初めていすゞエルガを運転しました。
エアロスターの他にも、戸塚自動車学校でいすゞキュービックや、古いエアロスターも運転していたので、運転自体はもう慣れたと思っていたのですが・・・。

初めてエルガに乗ってみたら、アクセルもクラッチも今までのバスと丸っきり違って、なんというか、もう一度最初から感覚を覚えるような感じになってしまいました。
エンストはするわ、急発進はするわ、急発進を恐れて発進に時間がかかるわ、変速時にショックは起きるわ、坂道発進で転動するわ、指導員に怒られるわで・・・。
これじゃぁ、戸塚のボロのキュービックのほうがまだ断然運転しやすい!と思いました。

だけど、エルガはブルーリボンⅡと合わせて路線バスの中で一番の人気車種だし、今までいすゞ車が少数だったバス会社でも大量に導入していたりするので。
何よりもプロドライバーを目指すのなら、多少運転しにくいクルマでもスイスイ運転できるようにならなければいけないし、そうなりたいしね。
まぁ、これも慣れればたぶん運転できます!
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| 大型二種免許 | 23:50 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑

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ようやく技能へ

入校から半月ほどかかってやっとバスを運転しました。
この教習所には大型二種用のバスが2台ありますが、一台はいすゞPJ-LV234N1エルガで前扉なしの純粋な教習車。もう一台は三菱ふそうKL-MP35JMエアロスターで、エンジンは高出力タイプが選択され、ギアもフィンガーです。もともとは埼玉の学校がスクールバスとして所有していたものだそうです。

2013/02/05:追記
DSCN0227.jpg
当時はデジカメがなかったので写真がありませんが、代わりに別の自動車学校の同型車で、エルガです。



KL-MP35JM.png
こちらがエアロスターで、東急バスの同型車をwikiから引用。ツーステップで高出力エンジンですが、前面は一枚ガラスではなくノーマルでした。


今回乗ったのは、後者のエアロスター。
KL車の高出力エンジンは東急バスにもあるけど、実はこのエンジン音が好きで、まさかそれを自分で運転できるとは思いませんでした。w 車検証を見たのでKL車で間違いありませんが、明らかに東急ワンロマと同じターボ音が出ていました。
運転技術に関しては、もともと戸塚自動車学校で何十時間も乗っていたので、わりと普通に運転できました。ただ、発進のときアクセル踏みながら半クラで発進するのが当たり前だと思っていたところ、それを指導員に注意されました。平坦路はアクセル踏まずに半クラだけで十分なんだって。
戸塚は古いバスが多いのに対して、湘南センチュリーは新しいバスなので、その違いかな~とも思いました。

| 大型二種免許 | 22:13 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑

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教習第一段階

今日から教習スタート。
大型仮免許に向けて学科と技能を学びますが、まずは学科からという事で、ひたすら長い授業を受けてきました。
「授業かー、だるいなー、帰りたいなー」という気持ちになりつつも、最終的には二種の学科試験に合格する必要があるため、必死に内容を覚えていかなければいけません。

学科試験についてですが、私の場合、授業だけではどうも不安があるので、配布された教材の他にも、自主的に書店で二種免許の対策ドリルを買ってきました。

| 大型二種免許 | 18:08 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑

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湘南センチュリーモータースクールに入校

以前から大型二種免許を目指して戸塚自動車学校に通ってたんですが、今の仕事どうしても平日に休みがとれず、二俣川の試験場に行けない状態が1年以上続いてました。
平日休めないと試験が受けられず、これ以上続けてもしょうがないので、土日でも試験(検定)をやっている教習所へ、思い切って大金を払って入校しました。

初日はまず視力検査。
これは普通免許でもやりますが、それに加えて深視力検査というのも行われます。
これは何なのかと言うと、レンズを覗き込むと|||と3本の棒が見えて、そのうち両側の2本は固定されていて(動かない)、真ん中の一本のみ奥⇔手前とゆっくり往復運動しています。この真ん中の棒が両側2本の棒と同じ位置に揃うタイミングでボタンを押すという検査で、これを3回繰り返します。
ボタンを押したとき、棒のズレが平均2cm以下なら合格ですが、実際やってみると位置がほとんどわからず適当に押してしまいました。2cmどころか4cm以上ズレていたかもしれません。
こりゃ明らかにダメだろうと思ったら、なんと合格だそうです。ん・・・?

| 大型二種免許 | 17:18 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑

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